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圖博之友會長周美里表示，台灣媒體對於青藏鐵路報導的密集度，應該可算是世界密度之最，並且太相信中共的官方宣傳，長期在中共統戰宣傳下迷失自我，所以一味的報導成是「世紀工程」，圖博之友不得站出來聲援從未被徵詢過意見的藏族朋友們，希望台灣人民在看待青藏鐵路時，也能理解到西藏人民真正的想法。

周美里從經濟、生態、種族文化上，指出幾個媒體所忽略的事實。
經濟：中共建造此鐵路所有的經費32億美金，遠遠超過了中國佔領圖博四十七年來在藏區所投入的教育、醫療費用；中共所宣稱的此鐵路將帶來的經濟利益、商機，事實上都掌握在漢人手中，藏人不僅難以分享，最後反會因為經濟及社會的弱勢，再度被剝削、邊緣化。

生態：西藏高原是亞洲幾大河流的發源地，世界47%人口賴以為生的水源地，因此，對它的破壞將為人類生存帶來莫大的危機；西藏同時是中共置放核武及核廢料的地方，青藏鐵路只會讓核武及核廢料的運送更方便，同時對印度、中亞的安全帶來威脅。

種族文化：「侵」藏鐵路是一條「單向」通路，只有漢人會進入西藏，藏人不會想去漢人地區，大量漢移民將會帶來西藏文化、宗教、認同的消滅，這也是中共政府的真正意圖。她舉現在的內蒙古為例，有九百萬漢人、二百萬蒙古人，此鐵路將會加速漢人移民的速度及數量，讓藏人在自己的土地上成為少數民族。

政治評論家林保華指出另一個情勢，在通車當天胡錦濤親自到青海的格爾木剪綵，同時在拉薩中共公安部長周永康也主持通車儀式，周永康是中共政治局常委，政治委員當部長除了現在以外，就是文革時期，說明現在局勢是相當動盪的。

林保華認為，「如果藏人跟漢人和平交流的話，中共為何要派一個公安部長去主持儀式？是不是暗示若不安分有要鎮壓的意圖？」而且在儀式開始的時候一律不准西藏人進入，這是明顯的種族歧視。

西藏流亡政府國會議員凱度頓珠表示，中共在1950年侵略並且佔領了西藏，現在興建青藏鐵路，無異是對西藏的第二次侵略。西藏境內的藏人，也將淪為少數民族。
他更認為，青藏鐵路有軍事上的作用，目前中共在西藏有30萬名解放軍，青藏鐵路一通車，就代表解放軍的補給將會源源不絕。

林保華認為，共產黨"解放"時﹐拉薩人口三萬﹐現在是５４萬。通車後﹐每天到拉薩的外來人口約三千人。漢人湧入將啃食西藏的宗教﹑文化﹐改變藏人的血統。（記者蘇昭容攝）

凱度頓珠表示，中共花了人民幣三百三十幾億元蓋青藏鐵路，但卻沒有花過這麼多錢在西藏的教育、醫療之上，因此很清楚證明鐵路不是要幫助西藏人、幫助西藏經濟，是要幫助中共自己。（記者蘇昭容攝）

＊圖博之友是由關切西藏人權問題的台灣居民組成的一個非政府組織。「圖博」即Tibet之藏文音譯，他們認為中文的「西藏」源自漢族中心主義的思維，所以根據圖博學者的翻譯，改稱圖博。政治評論家林保華指出，圖博也是唐朝時候的稱呼。