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台鐵九十年初規劃簡化車種，首批一百一十二輛復興號在流標兩次後，九十年底由隆成發公司以九億二千五百餘萬元得標，負責改裝升級為莒光號，平均每輛車廂改裝費用約八百二十五萬元。

隆成發得標後，向中國歐特美公司採購大批材料，但歐特美提供的材料品質粗劣，隆成發要求改善未果，花了很多時間尋找替代品解決，甚至集結數輛車廂材料才能拼湊改裝一輛，交車因此嚴重延誤。

新莒光號車隊破局

根據合約，隆成發須在九十二年底交車，但卻直至當年8月才改裝完成第一輛合格樣車，至去年5月9日，僅完成合約三分之一、卅九輛；由於進度嚴重落後，台鐵於去年9月解約，升級計劃形同破局，新莒光號車隊無法成軍。

為求自保，隆成發聘請跨國獨立機構，針對這些材料進行獨立查核驗證，並據此申請公共工程委員會調處，工程會基於本土優良廠商培植不易，建議台鐵與隆成發和解；台鐵同意恢復其中卅八輛合約，其餘卅五輛解約。

中國材料缺失69項

根據該驗證結果，中國材料至少有六十九項缺失，較嚴重缺失如電控開關漏電、內裝凱德板防火功能差、通道門無法緩衝，都可能威脅乘客安全。

記者實地走訪目前呈停工狀態的隆成發改裝基地，偌大廠房宛如廢墟，四年前投入改裝工作的工人最多曾達八百多人，現在有四分之三解約，隆成發董事長邱青玄低調表示，被中國貨害慘了，但既已與台鐵和解，會做好後續改裝工作。

中國下包商歐特美負責人蔡亦文則反譏隆成發「技術差」還亂放話，實在很差勁，蔡亦文強調，一開始交給隆成發的材料，是製造樣車所需，「做不好可以改」，否認提供劣質品給隆成發。

蔡亦文表示，隆成發採購的凱德板是歐特美所製作，可能是隆成發在組合過程「搞錯部位」，並非品質不好。

12/19/2005 4:22:09 AM